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La nuova Camaro nel dettaglio

2012-01-24T16:33:00.000+01:00

Era l’auto muscolosa che rapiva i cuori e la fantasia delle persone di tutto il mondo, ed è comparsa su poster, t-shirt e nelle canzoni per quattro decenni. Ora è tornata, migliore e più potente che mai, e pronta a tornare al suo posto d’onore sulle strade europee, e sulle pareti sopra i letti.
La nuovissima Chevrolet Camaro V8 da 432 cv è tornata in Europa dopo dieci anni di assenza, con un design allo stesso tempo immediatamente riconoscibile e totalmente moderno.
Il design contemporaneo, del 21° secolo, esprime la ricca tradizione di Camaro, con il naso a forma di V, l’impronta a terra ampia e ben piantata e l’ampio montante posteriore sono tutti fattori distintivi che riconoscono un passato leggendario e vogliono un posto come icona del design contemporaneo.
“Camaro unisce potenza, comfort e tecnologia, offre un eccellente rapporto qualità/prezzo che i suoi concorrenti non riescono a raggiungere," ha dichiarato Wayne Brannon, Presidente e Amministratore Delegato di Chevrolet Europe.
Messa alla prova nel famoso circuito del Nürburgring in Germania, Camaro è stata progettata tenendo conto dei clienti europei, con una sospensione nuova e numerose altre innovazioni.
Le statistiche di Camaro sono impressionanti così come la sua estetica: la versione con cambio manuale vanta un superbo motore V8 LS3 6.2 litri da 432 cv che produce 569 Nm di coppia a 4.600 giri, che si traduce in una accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi per la coupé e 5,4 secondi per la cabrio. La trasmissione automatica è abbinata al motore V8 L99 6.2 litri da 405 cv che produce 556 Nm a 4.300 giri. La coupé con cambio automatico raggiunge i 100km/h in 5,4 secondi, mentre alla cabrio bastano 0,2 secondi in più. L’impressionante velocità massima della Camaro è 250 km/h.
Completamente europea
L’auto fa sentire la propria presenza da lontano, con il rumore sordo del V8 che consegna il messaggio inequivocabile del suo imminente arrivo.
La Camaro europea è simile per i contenuti al modello 2SS offerto negli Stati Uniti. Il nuovo modello, per la prima volta in Europa, è caratterizzato dalla nuova sospensione FE4 sviluppata specificamente per l’Europa. La sospensione – caratterizzata da una maggiore rigidità e stabilità laterale che migliora fortemente le prestazioni alle alte velocità e la manovrabilità – si è dimostrata così popolare che negli USA verrà offerta sui modelli top di gamma con il nuovo model year. Il pacchetto sospensioni FE4 comprende ammortizzatori anteriori e posteriori e nuove barre stabilizzatrici piene anteriori (23 mm) e posteriori (24 mm).
“Il nostro obiettivo era creare una sospensione sportiva più precisa con maggiori caratteristiche di maneggevolezza. Abbiamo applicato quanto imparato da numerosi test su pista per migliorare la geometria delle sospensioni e curvare restando attaccati al terreno, avere un equilibrio più neutro in curva e minimizzare il sottosterzo al limite," ha dichiarato Al Oppenheiser, Camaro Chief Engineer.
I cerchi da 20 pollici con pneumatici Pirelli PZero assicurano un adeguato trasferimento della potenza mentre i freni a disco antibloccaggio a quattro pistoni Brembo abbinati allo StabiliTrak e al controllo della trazione garantiscono una frenata efficace e curve più rapide. Le ruote sono posizionate all’esterno, praticamente a filo delle superfici della carrozzeria, per un aspetto agile e ben piantato a terra.
L’esterno fa restare a bocca aperta
Se si desidera l’anonimato e mischiarsi alla folla, Camaro probabilmente non è l’auto per voi. Il design attirasguardi tende a fare proprio questo, con pedoni e motociclisti che osservano con stupore e ammirazione Camaro che torna orgogliosamente sulla strada.
“Fin dall’inizio, gli elementi fondamentali della nuova Camaro erano che doveva avere un aspetto fantastico, prestazioni eccellenti ed essere affidabile," ha dichiarato Oppenheiser.
Il naso a V è affiancato da gruppi ottici anteriori ad alta intensità di scarica con anelli allo xenon e LED, che imitano occhi profondi e conferiscono alla Camaro un look minaccioso. Il cravattino dorato di Chevrolet adorna orgogliosamente il lato anteriore della vettura e dirige l’occhio sul cofano , per trasmettere una sensazione dinamica di movimento anche a vettura ferma.
Il paraurti posteriore è una esclusiva del modello europeo di Camaro. Le lampadine doppie a LED riflettono l’aspetto unico dell’anteriore del veicolo. Il disegno posteriore è finito con grandi scarichi cromati analoghi a quelli utilizzati sulla Corvette Z06.
Abitacolo
Una serie di applicazioni fonoassorbenti trasporta in un altro mondo non appena ci si siede nella Camaro, anche se un po’ del borbottio del V8 penetra intenzionalmente nell’abitacolo. Quel tanto che basta a ricordare dove siamo e cosa stiamo facendo.
Portando avanti lo spirito e le sensazioni delle Camaro del passato, l’interno comunica semplicità ed eleganza, con dettagli contemporanei nella strumentazione, interruttori, gruppi di comandi e nella luce interna.
La consolle centrale integrata contiene i comandi dello stereo e del climatizzatore facili da raggiungere in un unico pezzo di elettronica moderna con manopole di dimensioni maggiori, con guarnizioni di gomma e cromature – per essere in linea con il carattere del modello.
La luce ambiente Chevrolet Blue Ice corre lungo le portiere. La stessa tonalità blu ghiaccio caratterizza il tachimetro a sinistra e il contagiri a destra, e altre informazioni sono mostrare al centro.
Il gruppo dei quattro indicatori davanti alla leva del cambio richiama l’iconica Camaro del 1969, e prevede la retroilluminazione a LED. Il pacchetto comprende indicatori per temperatura dell’olio, la pressione dell’olio, la temperatura del fluido della trasmissione e tensione della batteria.
I sedili hanno imbottitura sportiva e spalle a memoria di forma, con cuciture a contrasto.
Meraviglia tecnologia
Un ampio Driver Information Center (DIC) fornisce tutti i dati – compreso consumo, informazioni di viaggio e pressione pneumatici – necessari quando si è alla guida. La Camaro è l’unico veicolo nella sua classe a offrire lo Head Up Display (HUD) di serie, che trasmette sul parabrezza informazioni fondamentali, come velocità e selezione sullo stereo, affinché chi guida possa sempre tenere gli occhi sulla strada. Il sistema di assistenza al parcheggio posteriore a ultrasuoni con retrocamera e sei airbag sono di serie, come gli ancoraggi ISOFIX per i giovani appassionati di auto sportive.
Camaro offre agli appassionati di musica un impianto stereo premium di Boston Acoustics con nove altoparlanti (su coupè). Fanno parte del pacchetto anche le porte USB per dispositivi esterni e la connettività Bluetooth.
Gestione Attiva del Carburante
Anche se i consumi di carburante non sono esattamente al primo posto nella lista delle priorità di un proprietario di Camaro, il sistema di gestione attiva del carburante Active Fuel Management sul motore L99 chiude automaticamente quattro cilindri durante le operazioni a basso carico, consentendo di ridurre il consumo di carburante.
I manuali della Camaro indicano un consumo nel misto di 14,1L/100 km. Le versioni con cambio automatico si comportano ancora meglio con un consumo nel ciclo misto di 13.1 L/100 km.

Arriva la ZL1 Cabriolet

2011-12-05T14:27:00.002+01:00

Camaro SS contro Mustang Shelby: da non perdere!

2011-07-27T15:37:00.000+02:00

Debutta la Camaro Transformers Special Edition

2011-06-27T19:04:00.000+02:00

Arriva la Camaro Transformers Special Edition, per festeggiare la partecipazione della vettura nel film Transformers 3, prossimo al debutto nelle sale cinematografiche internazionali.

L’allestimento speciale sarà disponibile in America, Canada, Cina, Giappone, Sud America, Paesi Arabi ed Europa, quindi anche In Italia dove la vettura Americana sta per debuttare.

La nuova Transformers Special Edition verrà offerta come pachetto opzionale a 3000 Dollari per le versioni 2LT V6 e 2SS V8 e comprenderà la verniciatura Rally Yellow, il pacchetto estetico RS, le stripes nere, cerchi in lega neri da 20″ con gommatura sportiva, alettone posteriore, loghi esterni Autobot, interni in pelle nera con cuciture gialle e loghi su poggiatesta e console centrale. Ulteriori accessori come cerchi in lega da 21″ scomponibili ed assetto sportivo saranno poi offerti dai concessionari, che inizieranno le consegne in America già da settembre.

E' ufficiale, la Camaro costerà 39.900 euro

2011-06-20T14:12:00.002+02:00

In questo anno storico per la Chevrolet, che festeggia il proprio centenario, l'auto sportiva più venduta negli Stati Uniti sta finalmente per approdare in Europa.

Sotto il cofano, il potente V8 da 6.2 litri e 432 cv (abbinato alla trasmissione manuale a sei velocità), e 405cv (abbinato alla trasmissione automatica a 6 rapporti) è dotato del sistema attivo di gestione carburante di GM che consente di ridurre i consumi utlizzando solo quattro cilindri quando la richiesta di potenza è più bassa.

Le nuove sospensioni FE4, testate al Nurburing e calibrate appositamente per le strade Europee, insieme al livello d'equippagiamneto completo di tutto, contribuiranno a consolidare la storia di successo di questa vettura iconica.

La commercializzazione della Camaro nelle versioni coupé e cabriolet avrà inizio a settembre ma, a seguito delle grande interesse mostrato dai tanti appassionati di questa vettura, la Chevrolet Italia ha deciso di anticipare le attività di pre-vendita che avrà inizio da oggi.
La distribuzione avverrà attraverso un gruppo di circa 30 concessionarie Chevrolet selezionate, sparse sul territorio nazionale, specializzate, con standard specifici per la vendita ed assistenza.
Durante questa prima fase è inoltre disponibile una versione speciale limitata per festeggiare il 45mo anniversario dalla prima Camaro.

La Camaro dal design fresco e moderno con un richiamo al suo passato leggendario, oltre a garantire grandi prestazioni, offrirà un rapporto qualità/prezzo imbattibile.
Il prezzo di entrata della Camaro coupé cambio manuale sarà di 39.000 € e della Camaro cabriolet cambio manuale sarà di 44.000 €.

Come nasce la Camaro SS

2011-06-16T15:43:00.000+02:00

Appuntamento da non perdere sul National Geographic dove nella trassmissione "Megafabbriche" andarà in onda domenica 19 la puntata dedicata allo stabilimento dove nasce la Camaro SS, versione di punta della celebre sportiva Usa.

Dopo il 19 ci saranno anche diverse repliche, per una puntata tutta da vedere!

Cosa c'è sul muso della Camaro?

2011-06-07T18:15:00.000+02:00

Dai tempi in cui fu presentato dal cofondatore dell’azienda, William C. Durant, nel 1913, il logo del “cravattino” di Chevrolet è diventato famoso in tutto il mondo. Chevrolet esisteva da soli due anni, ma stava già intraprendendo un percorso che l’avrebbe portata a diventare uno dei principali costruttori di auto al mondo. L’introduzione di un chiaro segno distintivo per un marchio che si stava formando avrebbe creato un forte senso di identità in azienda e nella clientela, senso di identità che esiste tutt’oggi.

La versione ufficiale della creazione del logo è nota. Secondo quanto confermato dallo stesso William Durant, egli trasse ispirazione dalla tappezzeria di un hotel parigino. La pubblicazione ufficiale della casa The Chevrolet Story, realizzata nel 1961 per festeggiare il 50° anniversario del marchio, la riporta come segue: 'Nel 1908, mentre stava viaggiando per il mondo, Durant vide il disegno ripetuto infinite volte sulla tappezzeria di un hotel francese. Ne strappò un pezzo e lo tenne con sé per mostrarlo agli amici, pensando che sarebbe stato un ottimo marchio per una automobile.'

Esistono però altre versioni della nascita del logo, due delle quali (e qui la questione si fa interessante) provengono dall’interno della famiglia Durant. Nel 1929, la figlia di William Durant, Margery, pubblicò il libro My Father, nel quale raccontò come talvolta lui usasse abbozzare possibili marchi su pezzi di carta a tavola, durante la cena. 'Mi sembra di ricordare che una sera tra la zuppa e il pollo fritto avesse abbozzato il disegno che viene ancora utilizzato sulle vetture Chevrolet', fu la sua storia sulla nascita del “cravattino”.
Oltre mezzo secolo dopo comparve una terza storia, questa volta raccontata in un numero della rivista Chevrolet Pro Management del 1986. Intervistata 13 anni prima, Catherine, moglie di William, ricordava una vacanza trascorsa con il marito a Hot Springs in Virginia, nel 1912. Leggendo un quotidiano nella loro stanza d’albergo, William notò un disegno ed esclamò: "Penso che sarebbe un ottimo marchio per Chevrolet" Purtroppo Catherine non spiegò di che motivo si trattasse o come fosse eventualmente stato utilizzato.

Questo interessante ricordo spinse Ken Kaufmann, storico e direttore di The Chevrolet Review, a cercare di verificarne la validità. Scoprì qualcosa di affascinante. Nel numero del 12 novembre 1911 di The Constitution, un quotidiano della Georgia, incappò in una pubblicità delle Coalettes della Southern Compressed Coal Company, un combustibile per l’accensione di fuochi. Il logo delle Coalettes era un cravattino inclinato, assai simile nella forma a quella che sarebbe presto diventata l’icona di Chevrolet. Era corse la stessa pubblicità che William Durant e sua moglie videro l’anno successivo, un po’ più a nord? La data del quotidiano aggiunge ulteriore carne al fuoco, perdonate il gioco di parole, in quanto la Chevrolet Motor Company era stata fondata solo nove giorni prima.

Nel giro di pochi anni comunque il cravattino diventò il logo definitivo di Chevrolet; l’edizione del 2 ottobre 1913 del Washington Post è finora il più antico documento conosciuto dove il simbolo viene utilizzato per la pubblicità del marchio. 'Cercate questo simbolo’ è il proclama sopra il “cravattino”, cosa che da allora i clienti di tutto il mondo non hanno mai smesso di fare.
Ma la leggenda non finisce qui. C’è una ulteriore spiegazione, secondo la quale si tratterebbe di una versione stilizzata della croce presente sulla bandiera della Confederazione Svizzera, paese natale di Louis Chevrolet, nato a La Chaux-de-Fonds nel cantone di Neuchâtel, da genitori francesi il giorno di Natale del 1878.
Qualunque sia la verità, che a questo punto probabilmente non verrà mai definitivamente rivelata, una cosa è certa; il cravattino dorato di Chevrolet continua a significare qualità, affidabilità ed eccellente rapporto qualità/prezzo, come negli ultimi 98 anni.

Areamotori, il video istituzionale

2011-06-07T18:12:00.000+02:00

Ed è già pronta la cabriolet!

2011-06-07T18:08:00.000+02:00

Fin dall’inizio, Camaro è stata progettata e sviluppata con la previsione del modello cabriolet, che consente ai clienti di godere il piacere di guida in completo relax conservando le caratteristiche dinamiche di una coupé. La nuova cabriolet ha fatto il debutto mondiale al salone di Detroit a gennaio, mentre la produzione è a pieno regime da febbraio.
Il tetto elettrico pieghevole della Camaro scompare in circa 20 secondi. Costruito in partnership con lo stesso produttore che ha realizzato la copertura della Corvette, funziona in maniera analoga, piegandosi secondo un semplice schema a "Z" e bloccandosi grazie a un’unica e comoda maniglia posizionata al centro, sopra il parabrezza. Una volta sbloccata la maniglia, un pulsante consente di abbassare i finestrini e attivare il movimento del tettuccio, realizzato in tela spessa e resistente e imbottito con materiale acusticamente isolante, per garantire la massima tranquillità a vettura coperta. Il lunotto posteriore è in vetro e dotato di sbrinatore.
I progettisti di Camaro sono riusciti a innovare il classico aspetto dei tetti delle cabriolet utilizzando cerniere composite invece che in alluminio, portando la copertura fin sotto la linea di cintura e rivedendo le linee delle cuciture. Il risultato è un tetto slanciato, compatto e personale, che mantiene la linea della coupé.
La versione cabriolet riesce a ottenere le stesse prestazioni di guida e maneggevolezza della coupé grazie ai quattro elementi strategici di rinforzo che aumentano la rigidità della carrozzeria; il primo si trova sotto il cofano, il secondo va a rinforzare il supporto della trasmissione, il terzo si trova sotto il tunnel del sottoscocca mentre elementi anteriori e posteriori a V sono posizionati sul sottoscocca.
"Il nostro obiettivo durante la fase di sviluppo consisteva nel rendere le qualità dinamiche, di maneggevolezza e prestazioni della cabriolet allo stesso livello della coupé," ha dichiarato Al Oppenheiser, responsabile tecnico di Camaro.
Un esempio è la taratura delle sospensioni, ossia nello specifico, l’assenza di differenze tra cabriolet e coupé. "Per bilanciare la minore struttura di una vettura scoperta, spesso gli ingegneri rendono le sospensioni più morbide" ha continuato Oppenheiser. "Noi abbiamo scelto una via più difficile, ma che garantisce risultati migliori, ossia imbullonare la struttura invece di ammorbidire le sospensioni."
Il risultato è una cabriolet che conserva pressoché tutte le caratteristiche della Camaro coupé in termini di accelerazione, tenuta di strada e prestazioni.

La Camaro nel dettaglio

2011-06-07T18:06:00.000+02:00

Camaro coupé e cabriolet, è caratterizzata dal motore V8, linee aggressive, ribassate e filanti, e proporzioni anteriori e posteriori fedeli al concept originale, che richiama il passato leggendario di questa vettura evitando di scadere in uno stile troppo “retrò”.

Sotto il cofano, il V8 da 6.2 litri e 432 cv e ben 569 Nm di coppia garantisce alla Camaro la giusta grinta espressa dal suo aspetto. Utilizzato per la prima volta sulla Corvette 2008, questo motore adotta teste cilindro che consentono notevoli flussi a favore di una coppia elevata già ai bassi regimi e una incredibile potenza di punta. Accoppiato alla trasmissione automatica a sei velocità, eroga 405 cv/556 Nm ed è dotato del sistema attivo di gestione carburante di GM, che consente di ridurre i consumi, utilizzando solo quattro cilindri quando la richiesta di potenza è più bassa.

L’interno della Camaro è caratterizzato da un’affascinante commistione di tradizione e modernità, mentre particolari come i grandi comandi cromati, le superfici semilucide e i tessuti pregiati o le applicazioni in acrilico, trasmettono la sensazione di qualità elevata.

Una coppia di nicchie profondamente incassate con strumenti rotondi inseriti in alloggiamenti quadrati, strizza l’occhio alle Camaro del passato. Il contrasto con l’illuminazione dell’ambiente interno, tutta giocata sull’avanzata tecnologia dei sottili Led tubolari, conferisce all’abitacolo una atmosfera calda e accogliente.
Il controllo elettronico della stabilità (sistema GM StabiliTrak) e controllo della trazione sono di serie. Si può selezionare la modalità Competitive/Sport per la guida sportiva, ad esempio in circuito. La trasmissione manuale a sei rapporti prevede il Launch Control, che consente scatti brucianti. I grandi freni a disco ventilati (355/365 mm anteriore/posteriore), dotati di pinze Brembo in alluminio a quattro pistoncini in alluminio, garantiscono eccellenti prestazioni di frenata in tutte le versioni di Camaro.

La sospensione anteriore utilizza lo schema a montante multilink con giunti sferici. L’originale sospensione posteriore a ruote indipendenti a 4,5 ancoraggi adotta un doppio isolamento dalla scocca per un comportamento di marcia più fluido e silenzioso.

Camaro è equipaggiata con numerose dotazioni di sicurezza, come gli airbag anteriori a doppio stadio, gli airbag laterali integrati nei sedili anteriori e quelli a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori.

Chevrolet, un marchio, una garanzia

2011-06-07T18:05:00.001+02:00

Chevrolet è il maggiore marchio globale di General Motors con vendite annue di circa 4 milioni di veicoli in oltre 130 paesi. È il quarto marchio mondiale di automobili in termini di vendite e anche quello in più rapida crescita nel mondo.

Chevrolet Europe si caratterizza per auto dal design innovativo ed espressivo e dalle prestazioni brillanti, sempre con l’obiettivo di offrire il miglior rapporto tra qualità, valore percepito e prezzo in ogni segmento in cui è presente. Dopo il rilancio del marchio in Europa, nel 2005, Chevrolet ha raddoppiato i propri volumi di vendita superando le 500.000 unità nel 2008. Nel 2010, Chevrolet ha aumentato la sua quota di mercato europeo al 2,5%, consegnando 477.194 auto.

Chevrolet può contare su una rete vendita composta da oltre 2.700 concessionarie e punti assistenza in Europa. La nuova gamma Chevrolet comprende l’innovativa citycar Spark, la compatta Aveo, la berlina dallo stile coupé Cruze, il SUV Captiva e la leggendaria supersportiva Corvette. Nel 2011 Chevrolet lancerà sette nuove vetture: il crossover familiare Orlando, il nuovo SUV Captiva, la Corvette Grand Sport Coupè, la nuova Aveo 3 e 5 porte, la Cruze 5 porte, la Camaro coupé e cabriolet e la pluripremiata Volt, l’auto elettrica ad autonomia estesa. I maggiori mercati europei di Chevrolet sono Russia, Italia, Germania, Francia, Spagna e Turchia. Fondata negli Stati Uniti dal pilota di origine svizzera Louis Chevrolet nel 1911, il marchio festeggia il suo centenario nel 2011. Maggiori informazioni su

Cento anni di Chevolet festeggiati con la Camaro

2011-06-07T18:01:00.000+02:00

Cosa possono avere in comune David Bowie, Eminem, Eric Clapton, the Beach Boys, Robbie Williams e Bruce Springsteen, oltre alle grandi doti musicali? La risposta la fornisce Chevrolet, la Casa automobilistica americana che festeggia quest'anno il centenario dalla fondazione. Tutti questi grandi della musica hanno legato il loro nome, attraverso una canzone, al mitico mondo delle Chevrolet o - come vengono chiamate confidenzialmente negli Usa - delle Chevy.
Bruce Springsteen, in particolare, è stato un grande fan della Chevrolet: la leggenda vuole infatti che abbia composto canzoni come "Born to run", "Thunder Road" e "Backstreets" proprio viaggiando a bordo della sua Chevy decapottabile sulle strade del New Jersey. Ricordando i nomi di alcuni dei modelli storici di questo marchio, come la Bel Air del 1957, la Impala del 1959, la Corvette Stingray nel 63 - considerata ancora oggi una delle più belle vetture della storia automobilistica - e la più recente Camaro Z28 coupé, è facile legare anche l'immagine di queste auto alle scene di tanti celebri film di Hollywood, senza dimenticare la popolare Caprice che, essendo stata l'auto più diffusa tra i taxi di New York e i vari Corpi della Polizia americana, ha "recitato" in un numero infinito di pellicole e di telefilm.
Una lunga storia quella iniziata 100 anni fa, quando Louis Chevrolet (svizzero, pilota e progettista di automobili) fondò insieme ad un noto finanziere di Boston, William Durant, la Chevrolet Motor Company. Oggi Chevrolet è il quarto costruttore automobilistico mondiale, tanto che nei cinque Continenti ogni 7,4 secondi viene venduta una vettura con questo marchio.
In Italia nel 2011, per festeggiare questa importante ricorrenza, Chevrolet lancerà sette nuovi vetture modelli. Oltre al crossover Orlando - arrivato a fine febbraio - sarà la volta della nuova Captiva, dell'Aveo 5 e 4 porte, della Cruze 5 porte e delle Corvette e Camaro nelle versioni Coupé e Cabrio. Quindi entro la fine dell'anno la rivoluzionarie Volt. Nel medio termine Chevrolet Italia competerà nel 90% dei segmenti rispetto all'attuale 50%. Il tema del centenario sarà inoltre al centro del tradizionale concorso Young Creative Chevrolet, riservato agli studenti delle più importanti scuoli artistiche europee.

E' lei la regina di Transformers

2011-06-07T17:59:00.000+02:00

La Camaro sarà grande protagonista di Transformers 3, il blockbuster da quasi 200 milioni di dollari di Michael Bay, in uscita negli Usa e in Italia il 29 giugno distribuito da Universal.

A convincere Bay a usare il 3d infatti è stato proprio il regista di Titanic: "Mi ha invitato sul set di Avatar, lui è uno dei miei idoli - spiega Bay, che con i due precedenti capitoli, Transformers del 2007 e Transformers - La vendetta del caduto del 2009 ha incassato oltre un miliardo e mezzo di dollari -. Mi ha detto che dovevo guardare al 3d come a un giocattolo. E' un altro strumento divertente per aiutare a provocare emozioni, a creare i personaggi, un' esperienza. E io cerco sempre di creare una grande esperienza per lo spettatore".
La pellicola, coprodotta, fra gli altri, da Steven Spielberg, si apre con le scene della guerra intestina fra robot sul loro pianeta, Cybertron, nella quale i saggi Autobot stanno per soccombere ai malvagi Decepticon. Come ultima speranza gli Autobot fanno partire una navetta - arca con a bordo un gigantesco robot, che però viene colpita e finisce danneggiata sul lato oscuro della Luna, nel 1961. L'astronave viene rilevata sulla Terra e il presidente Kennedy (che appare in scene di repertorio 'corrette' e interpretato da un attore) decide di andare ad indagare e lancia la corsa allo spazio. Così il 20 luglio 1969, Aldrin e Armstrong, dopo essere atterrati sulla Luna, in missione segreta vanno a visitare la nave aliena, non rilevando tracce di vita... o così credono.
Tornati al presente, fra le altre scene, si sono visti: paracadutisti in avveniristiche wingsuit (tute dal profilo alare), che si lanciano nel cielo di una Chicago semidistrutta, inseguiti da giganteschi Decepticon; Sam (Shia LaBeouf) amico terrestre degli Autobot, in una spettacolare fuga, con tanto di salto nel vuoto, a bordo di Bumblebee, il robot/Chevrolet Camaro; scontri senza esclusioni di colpi tra gli Autobot, comandati da Optimus Prime e i Decepticon guidati da Megatron.

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2011-06-07T17:55:00.000+02:00

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